制(zhi)冰(bing)機運行，制(zhi)冷系統工況是否(fou)正常，以下方法(fa)判(pan)定：

制冷系統運行中的正常工況：
1、壓縮機的(de)吸氣溫度應比蒸發溫度高5-15℃。
2、壓縮(suo)機的排(pai)氣溫度R22系統(tong)不得超過(guo)150℃。
3、壓縮機曲軸箱的油溫最(zui)高(gao)不得超過(guo)70℃。
4、壓(ya)縮機的吸氣壓(ya)力應(ying)與(yu)蒸發壓(ya)力相(xiang)對應(ying)。
5、壓縮機(ji)的排氣壓力R22系統不得超(chao)過1.8MPa。
6、壓(ya)縮機的油壓(ya)比吸氣壓(ya)力高0.12-0.3MPa。
7、經常注意冷(leng)卻水(shui)量(liang)和水(shui)溫，冷(leng)凝器的出(chu)水(shui)溫度應比進水(shui)溫度高出(chu)2-5℃為宜。
8、經常注意壓縮機曲軸箱的(de)(de)油面(mian)和油分離器的(de)(de)回油情況。
9、壓縮機(ji)不應有任何敲擊聲，機(ji)體各部發(fa)熱應正常。
10、冷凝壓(ya)力不得超過(guo)壓(ya)縮機(ji)的排(pai)氣壓(ya)力范圍。

制冷系統的運行調整：
壓(ya)(ya)縮(suo)機的(de)吸氣壓(ya)(ya)力(li)是膨脹閥調(diao)節壓(ya)(ya)力(li)的(de)重(zhong)要參考參數(shu)。膨脹閥的(de)開啟度(du)(du)小(xiao)，制(zhi)(zhi)冷劑(ji)通過的(de)流(liu)量就(jiu)少(shao)，壓(ya)(ya)力(li)也(ye)(ye)低(di)(di);膨脹閥的(de)開啟度(du)(du)大，制(zhi)(zhi)冷劑(ji)通過的(de)流(liu)量就(jiu)多，壓(ya)(ya)力(li)也(ye)(ye)高(gao)。根(gen)據制(zhi)(zhi)冷劑(ji)的(de)熱力(li)性質，壓(ya)(ya)力(li)越(yue)低(di)(di)，相對應(ying)的(de)溫度(du)(du)就(jiu)越(yue)低(di)(di);壓(ya)(ya)力(li)越(yue)高(gao)，相對應(ying)的(de)溫度(du)(du)也(ye)(ye)就(jiu)越(yue)高(gao)。按照(zhao)這一定(ding)律(lv)，如果膨脹閥出(chu)口壓(ya)(ya)力(li)過低(di)(di)，相應(ying)的(de)蒸(zheng)發(fa)壓(ya)(ya)力(li)和溫度(du)(du)也(ye)(ye)過低(di)(di)。但由于進入蒸(zheng)發(fa)器流(liu)量的(de)減少(shao)，壓(ya)(ya)力(li)的(de)降低(di)(di)，造成(cheng)蒸(zheng)發(fa)速度(du)(du)減慢，單(dan)位容積(ji)(時(shi)間)制(zhi)(zhi)冷量下降，制(zhi)(zhi)冷效率降低(di)(di)。
相(xiang)反，如果膨脹(zhang)閥出口壓(ya)(ya)(ya)力過高，相(xiang)應的蒸(zheng)發壓(ya)(ya)(ya)力和(he)溫度也(ye)過高。進(jin)入蒸(zheng)發器的流量和(he)壓(ya)(ya)(ya)力都加(jia)大，由(you)于(yu)液體蒸(zheng)發過剩，過潮氣體(甚至(zhi)液體)被(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)吸(xi)入，引(yin)起壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)的濕沖(chong)程(cheng)(液擊)，使壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)不能正常工作，造成一系(xi)列工況惡劣，甚至(zhi)損(sun)壞壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)。由(you)此(ci)看(kan)來，正確調整(zheng)膨脹(zhang)閥對系(xi)統(tong)的運(yun)行顯得尤為重要(yao)。
如果發出較明顯的“絲(si)絲(si)”聲，說明系(xi)統中(zhong)制冷劑不足。當膨脹閥出現感溫系(xi)統漏氣、調節失靈等(deng)故障時(shi)應(ying)予更換。
壓縮機的排氣溫度過高：
1、吸(xi)氣(qi)壓力過低(di)，吸(xi)排氣(qi)壓差過大(氣(qi)缸壓縮(suo)比大)，膨脹閥的開啟度小，調節(jie)壓力低(di)。
2、吸氣溫度過(guo)高，即吸氣過(guo)熱(re)度大，吸氣管過(guo)長或(huo)保(bao)溫效(xiao)果差。
3、冷卻水(shui)量不足或水(shui)溫過高。
4、系統中不凝性氣(qi)體(空(kong)氣(qi))過多。
5、冷凝(ning)壓(ya)力過高(gao)，相應的冷凝(ning)溫度(du)也高(gao)，引起排氣溫度(du)升高(gao)。
6、壓縮機(ji)氣缸或閥組故(gu)障。
壓縮機的排氣壓力過高：
1、系統中不凝(ning)性氣(qi)體(空氣(qi))過(guo)多。
2、冷(leng)卻水量不(bu)足或水溫過高。
3、冷(leng)凝器太臟，結垢過(guo)多(duo)。
4、系統中制冷劑(ji)過(guo)多。
壓縮機的油溫過高：
1、壓(ya)縮機的(de)吸排氣溫度過高。
2、潤滑油(you)太(tai)(tai)臟或(huo)油(you)質太(tai)(tai)差
3、壓縮機(ji)機(ji)件磨損嚴重。
冷凝壓力和冷凝溫度過高：
1、冷(leng)凝(ning)器(qi)冷(leng)卻水量不(bu)足或(huo)水溫(wen)過高。
2、冷凝器太臟，結垢過多。
3、系(xi)統中不凝性(xing)氣體(空氣)過多。
4、系統(tong)中制冷劑(ji)過多。
5、冷(leng)凝器的傳(chuan)熱面(mian)積(ji)配置過小。
經常(chang)檢(jian)查和(he)掌(zhang)握制(zhi)冷系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)運(yun)行工況，排除運(yun)行故障(zhang)，隨時消除不正(zheng)常(chang)現象，認真(zhen)細(xi)致地將系(xi)(xi)統調整在(zai)最佳狀態，對制(zhi)冷系(xi)(xi)統能否安全正(zheng)常(chang)經濟運(yun)行是十分(fen)關鍵(jian)的(de)(de)(de)，是檢(jian)驗(yan)操(cao)作人員的(de)(de)(de)技術(shu)素質和(he)責任心的(de)(de)(de)根(gen)本(ben)標(biao)準。